Linnés Hållbara Resa

Jörgen Forss, FTK

Första veckan i september var det dags för SEFI (European Society for Engineering Education) konferens i Lausanne, där vi hade en presentation av vårt Euniwell-samarbete kring ingenjörsfärdigheter med Florens och Birmingham. Självklart fick det bli tåg som transport, vilket jag beställde i god tid från centralens resebyrå.

Förberedelse

Ca en vecka innan resa kollade jag att allt fungerar, registrerade interrailkortet med fyra resdagar i appen railplanner. Railplanner är en väl fungerande app, där du kan söka ut resor och lägga upp din resplan, som du sedan aktiverar sträcka för sträcka. Värt att notera om du har passnumret på interrailkortet, så måste passet följa med på resan. Det är lite svårare med platsbiljetter på sträckorna, de har jag inte fått in i själva appen. Centralens Resebutik i Kalmar tipsade mig om att boka första klass denna resa, så det testade jag denna gång.

Dags för avresa

Jag äntrade tåget i Alvesta 21.31 en lördagskväll och installerade mig i min lilla kupé som jag disponerade helt själv. I kupén fanns säng, skrivbordsplats och ett litet badrum med dusch, handdukar och lakan ingår. Eluttag fanns i kupén, men förvånande nog så har SJ inget wifi på dessa tåg. Det fanns inget sätt att låsa kupén, men tog mig ändå till bistron och handlade lite kvällsvickning och tittade sedan på en film. Tyvärr hade jag lite svårt att komma till ro och la mig lite sent. Färden på dessa tåg skakar och knakar en hel del, men jag sov gott i min säng och väcktes av tågvärden som serverade frukost 6.45. Frukosten bestod av yoghurt, juice och en (något torr) fralla samt kaffe med påtår. Utanför fönstret bredde det tyska landskapet ut sig med sina fält med häckar, små samhällen och lövskogar på vår väg ned mot Hamburg.

När det börjar närma sig byte så kan det vara skönt att ha lite extra koll, på bahnhof.de kan du söka upp de enskilda stationerna i Tyskland och under departures listas avgående tåg med respektive tid/ändringar och framför allt plattformsnummer. Även mycket hjälpsamt om det blir förseningar och spårändringar som kan vara svårt att höra i högtalarutrop. Det går oftast även att söka upp kartor över stationerna om man vill se var plattformarna är i förväg, bra vid tighta byten.

Byte i Hamburg

Bytet i Hamburg gick smidigt, dock har de väldigt långa tåg, så det gäller att stå i rätt ände av perrongen. Det finns gott om möjligheter att köpa med mellanmål på stationerna, men mest i form av smörgåsar och baguetter. Från Hamburg till Bern åker jag första klass snabbtåg, det tar 8,5h och wifit är utmärkt hela tiden. Det lätt att arbeta och jag hinner förbereda allt mitt material till konferensen och beta av flertalet mejlärenden. Restaurangvagnen hade servering (med personal) både i vagnen och vid sittplatsen och det var gott om plats att röra sig i tåget.

 I Bern bytte jag till mer lokalt tåg, som jag bara bokade i min interrailapp, det som passade bäst i tid och hade minst byten. Schweiz är ett av Europas dyraste mobiltelefonländer, så ha gärna koll på avtalen och köp paket för mobildata om du behöver. Färden gick vidare mot Freibourg och strax innan nio klev jag av tåget i Lausanne vid Genevesjöns norra strand för att 20 min senare checka in på mitt hotell.

Kostnaderna för resan var 4057 kr för interrailkortet, 577 kr för nattåget och 96 kr för övriga 3 platsbiljetter. Förstaklass kändes inte dyr och gjorde det lite trevligare att resa och enklare att arbeta.

Reflektion

Fördelar: Ingen incheckning eller begränsningar i bagage, fast du får släpa själv. Enkelt att gå på tåget, mindre väntetider, bekvämt att arbeta och anländer direkt i centrum.

Nackdelar: Förseningar och anslutningar naturligtvis om det uppstår, inget wifi på SJ-tåget (!) och skakande säng, vilket jag inte har problem med. Med interrailkortets app har du dock både koll på nästa tåg och en giltig biljett (platsbiljett kan dock behövas). Sen får det erkännas att sitta en hel dag blir i alla fall jag lite mör av, försök att rör dig så mycket det går vid tågbytena.

Tidsmässigt upplever jag inte så stor skillnad, tåget innebär att åka på kvällen alternativ med flyg hade blivit morgonen efter. Men jag sover ändå på natten så jag upplever inte restiden så lång, men visst i detta fall missar jag en lördagskväll med familjen. Men det är mer nervöst att tåget ska vara i tid till flyget, missar jag nästa tåganslutning så finns det med interrailkortet alltid ett till senare.