Linnés Hållbara Resa

Följ vår resa mot ett hållbarare universitet.

En tågresa till Lausanne

20 september 2024

Jörgen Forss, FTK

Första veckan i september var det dags för SEFI (European Society for Engineering Education) konferens i Lausanne, där vi hade en presentation av vårt Euniwell-samarbete kring ingenjörsfärdigheter med Florens och Birmingham. Självklart fick det bli tåg som transport, vilket jag beställde i god tid från centralens resebyrå.

Förberedelse

Ca en vecka innan resa kollade jag att allt fungerar, registrerade interrailkortet med fyra resdagar i appen railplanner. Railplanner är en väl fungerande app, där du kan söka ut resor och lägga upp din resplan, som du sedan aktiverar sträcka för sträcka. Värt att notera om du har passnumret på interrailkortet, så måste passet följa med på resan. Det är lite svårare med platsbiljetter på sträckorna, de har jag inte fått in i själva appen. Centralens Resebutik i Kalmar tipsade mig om att boka första klass denna resa, så det testade jag denna gång.

Dags för avresa

Jag äntrade tåget i Alvesta 21.31 en lördagskväll och installerade mig i min lilla kupé som jag disponerade helt själv. I kupén fanns säng, skrivbordsplats och ett litet badrum med dusch, handdukar och lakan ingår. Eluttag fanns i kupén, men förvånande nog så har SJ inget wifi på dessa tåg. Det fanns inget sätt att låsa kupén, men tog mig ändå till bistron och handlade lite kvällsvickning och tittade sedan på en film. Tyvärr hade jag lite svårt att komma till ro och la mig lite sent. Färden på dessa tåg skakar och knakar en hel del, men jag sov gott i min säng och väcktes av tågvärden som serverade frukost 6.45. Frukosten bestod av yoghurt, juice och en (något torr) fralla samt kaffe med påtår. Utanför fönstret bredde det tyska landskapet ut sig med sina fält med häckar, små samhällen och lövskogar på vår väg ned mot Hamburg.

När det börjar närma sig byte så kan det vara skönt att ha lite extra koll, på bahnhof.de kan du söka upp de enskilda stationerna i Tyskland och under departures listas avgående tåg med respektive tid/ändringar och framför allt plattformsnummer. Även mycket hjälpsamt om det blir förseningar och spårändringar som kan vara svårt att höra i högtalarutrop. Det går oftast även att söka upp kartor över stationerna om man vill se var plattformarna är i förväg, bra vid tighta byten.

Byte i Hamburg

Bytet i Hamburg gick smidigt, dock har de väldigt långa tåg, så det gäller att stå i rätt ände av perrongen. Det finns gott om möjligheter att köpa med mellanmål på stationerna, men mest i form av smörgåsar och baguetter. Från Hamburg till Bern åker jag första klass snabbtåg, det tar 8,5h och wifit är utmärkt hela tiden. Det lätt att arbeta och jag hinner förbereda allt mitt material till konferensen och beta av flertalet mejlärenden. Restaurangvagnen hade servering (med personal) både i vagnen och vid sittplatsen och det var gott om plats att röra sig i tåget.

 I Bern bytte jag till mer lokalt tåg, som jag bara bokade i min interrailapp, det som passade bäst i tid och hade minst byten. Schweiz är ett av Europas dyraste mobiltelefonländer, så ha gärna koll på avtalen och köp paket för mobildata om du behöver. Färden gick vidare mot Freibourg och strax innan nio klev jag av tåget i Lausanne vid Genevesjöns norra strand för att 20 min senare checka in på mitt hotell.

Kostnaderna för resan var 4057 kr för interrailkortet, 577 kr för nattåget och 96 kr för övriga 3 platsbiljetter. Förstaklass kändes inte dyr och gjorde det lite trevligare att resa och enklare att arbeta.

Reflektion

Fördelar: Ingen incheckning eller begränsningar i bagage, fast du får släpa själv. Enkelt att gå på tåget, mindre väntetider, bekvämt att arbeta och anländer direkt i centrum.

Nackdelar: Förseningar och anslutningar naturligtvis om det uppstår, inget wifi på SJ-tåget (!) och skakande säng, vilket jag inte har problem med. Med interrailkortets app har du dock både koll på nästa tåg och en giltig biljett (platsbiljett kan dock behövas). Sen får det erkännas att sitta en hel dag blir i alla fall jag lite mör av, försök att rör dig så mycket det går vid tågbytena.

Tidsmässigt upplever jag inte så stor skillnad, tåget innebär att åka på kvällen alternativ med flyg hade blivit morgonen efter. Men jag sover ändå på natten så jag upplever inte restiden så lång, men visst i detta fall missar jag en lördagskväll med familjen. Men det är mer nervöst att tåget ska vara i tid till flyget, missar jag nästa tåganslutning så finns det med interrailkortet alltid ett till senare.

Linnés Hållbara Resa

28 augusti 2024

Hej! 

Välkommen till Linnéuniversitetets blogg om hållbarhet – Linnés Hållbara Resa. Här vill Linnéuniversitetet informera om och inspirera kring det hållbarhetsarbete som görs inom universitetet.  

Linnéuniversitet anställda håller sig i framkant inom många områden och inte minst inom hållbarhetsområdet. Klimatförändringarna orsakar allt större kostnader och vi behöver begränsa jordens uppvärmning för att fortsätta ha en god livskvalité.  EU har lanserat sin nya gröna giv som inkluderar fitfor55 med koldioxidutsläppshandel, REPowerEU för förnybar energi, net zero Industry act, EU taxonomin och nu är även ecodesigndirektivet godkänt. Detta medför nya regelverk och förutsättningar som vi och våra studenter behöver kunna navigera i, men också framtida affärsmöjligheter. Nästa år införs Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) direktivet för börsnoterade företag, vilka då behöver rapportera hållbarhetsaspekter i deras ordinarie redovisningar.  Det händer också mycket inom Lärosätenas klimatnätverk, vilket Linnéuniversitetet är en del i. Tre fokusgrupper är igångsatta: Tjänsteresande, Lärande för hållbar utveckling och Byggnader och energi. Här deltar vi i workshopar och nätverksträffar för kunskaps- och erfarenhetsutbyte och för att identifiera gemensamma arbetsmetoder inom sektorn. Under läsåret 2023/2024 har implementeringen av Linnéuniversitetets Klimathandlingsplan 2023-2025 påbörjats. I den finns en rad beslutade aktiviteter och åtgärder samt målsättningar för utsläppsminskningar från vår verksamhet totalt och från tjänsteresande specifikt. När det gäller utsläpp från tjänsteresor hade Linnéuniversitetet 2023 totalt minskat utsläpp från dessa med närmare 40 % per årsarbetskraft jämfört med 2019 års nivåer. Det är bra men arbete återstår. När det gäller utsläpp från vår verksamhet totalt har vi under våren direktupphandlat en klimatberäkningstjänst och i höst påbörjas arbetet med att kartlägga alla våra utsläpp, ex från inköp av varor. Som exempel på genomförda aktiviteter i klimathandlingsplanen kan nämnas filmvisningar och drift av återbrukscontainer tillsammans med Klimatstudenterna och deltagande i Dark Sky Week. Fler aktiviteter är planerade att genomföras under hösten, bl. a. workshopar kring klimat och hållbarhet i utbildning den 17 okt respektive 14 nov, där ni välkomnas att bidra med era erfarenheter. 

Vi har fått god uppskattning från deltagarna på den Nationella lika villkorskonferensen som arrangerades på Linnéuniversitetet i maj. En delegation från Lnu har också deltagit i Jämställdhetsmyndighetens seminarieserie om att “Utveckla  jämställdhetsarbetet i akademin”. 

Just nu planeras nordens största digiloga hållbarhetskonferens ”a sustainable tomorrow” tillsammans med kommuner och andra samhällsaktörer i våra regioner. Hubkonferenserna kommer att äga rum den 11 sept på Linnéuniversitetet, både i Växjö och Kalmar. 

I höst finns också chansen att gå kursen Lärande för hållbar utveckling, 3 hp,  en möjlighet för kompetensutveckling inom integrering av hållbarhet i utbildning. 

Hälsningar

/Rådet för hållbarhet